2016年12月7日     來源：新華網

海洋旅游正在成為人們旅游的新趨向，海島游興起，郵輪游走俏,濱海游火熱……

面對藍色旅游升溫，如何拓展這片旅游業市場藍海？

海洋旅游快速發育 “藍色亮點”頻頻閃現

統計顯示，2015年我國海洋旅游業增加值破萬億元，達到10874億元，比上年增長11.4%。

“海洋旅游業是海洋經濟發展的支柱產業之一，海洋旅游業已成為帶動海洋經濟發展的重要增長點。”國家海洋局戰略規劃與經濟司司長張占海說。

海洋旅游業不僅是最具開發潛力的海洋新興產業之一，也是我國旅游行業的市場藍海。

海洋旅游快速發育，“藍色亮點”頻頻閃現：

——濱海游成旅游消費熱點。環渤海灣、長三角、珠三角、海峽西岸、海南等五大濱海旅游帶積極開發、拓展濱海旅游新項目，加快提質升級步伐，綜合配套水平逐步提高，濱海旅游服務質量、檔次明顯提升。

——郵輪游持續走熱，郵輪消費快速增長。統計顯示，2015年全國郵輪游客出入境248萬人次，同比增長44%。中國已成為全球最具活力的郵輪旅游市場。

——海島游日益受到青睞，成為旅游市場的一大亮點。

——智慧海洋旅游浮出水面。全域旅游和“旅游+”行動，與“互聯網+”相結合，成為未來旅游業發展的新思路和新方向。

潛力待挖掘 “品味”待提升

業內專家指出，我國海洋旅游業尚處于快速發育的“少年期”，擁有很大的發展空間和潛力，目前在資源利用深度、品味等級層次等方面，都需要進一步拓展。

正在興起的郵輪游熱為例，剛乘坐郵輪旅游回到北京的游客趙莉說，目前我國選擇郵輪游的旅客，主要還是以價格為導向，選擇定價較低的經濟型郵輪。旅行時更傾向于以購物觀光為主的岸上服務，而忽視郵輪內部休閑活動。

航線單一、行程較短，使得我國的郵輪旅游市場產品同質化嚴重，容易出現低價競爭，從而降低了郵輪游的品質，致使郵輪游成為近年來游客投訴重災區。

據了解，目前我國郵輪游尚處于“借船出海”和“借船入海”階段，罕見有由中國企業設計、研發、制造的大型郵輪，在郵輪運營方面90%以上的市場份額是外資企業。

再以海島游為例，我國海島眾多，但能作為海島游的卻不多。對此，中國海洋學會海洋旅游分會理事長辛華龍認為，主要原因，一是旅游交通不便，很多海島無法登岸；二是許多島嶼尚處于基礎開發建設階段；三是在開發的同時，沒有很好地利用和保護自然環境；四是海島旅游產品的規劃缺乏創新，不足以吸引游客登島。

海洋文化是海洋旅游的靈魂所在，目前一些地方發展海洋旅游業時忽視海洋文化的挖掘。專家認為，必須深入挖掘海洋文化以及周邊區域的特色文化，拓展海洋旅游的深度和廣度。

固本開源拓展市場藍海

為促進海洋旅游發展，我國正在進一步完善海洋旅游標準規范，提高海洋旅游市場秩序建設能力。

今年1月，國家旅游局發布《國家藍色旅游示范基地》標準規范，對藍色旅游、藍色旅游基地核心區和藍色旅游基地依托區進行界定，并明確提出示范基地建設的必備條件及其他一般要求，以期進一步開發海洋、海濱、海島旅游資源，打造一批產業要素齊全、產業鏈條完備、旅游環境舒適、旅游休閑功能突出、公共服務發達的示范性、綜合性海洋旅游目的地。

就郵輪旅游市場而言，目前，我國郵輪旅游市場滲透率尚不足0.02%，發展空間廣闊。業內專家預計，未來5年-10年郵輪旅游市場將保持高速增長。

記者在采訪中了解到，鑒于中國市場的吸引力，全球主要游輪公司已紛紛將其最新、最先進的豪華游輪部署至中國市場。同時，隨著國內郵輪游快速增長，郵輪游客源地結構正在發生改變，對郵輪始發港口的多樣化和分散化提出了要求。對此，一些旅游公司已經啟動“多港口布局”。

業內人士指出，為適應市場需求，還應開通更多的跨國航線，進一步發展長距離跨國界郵輪游，多元化產品增加旅行者重復消費的意愿，進而促進郵輪游的長遠發展。

就方興未艾的海島游而言，目前大多數海島游產品同質化嚴重，差異化服務缺乏。專家指出，必須改變我國海島游長期以來多限于觀光旅游的局面，加大對海島游等新業態旅游項目的開發利用進程，提升海洋旅游消費層級。

張占海表示，國家海洋局正會同有關部門推進海洋經濟發展示范區建設，將結合海島經濟、海洋旅游等發展需要，建設相關類型的海洋經濟發展示范區，探索海洋旅游發展新模式，推動海洋經濟由速度規模型向質量效益型轉變。